☆ 初代シルビア もっと注目してほしーい！
好きな車に対する、個人的な思いを
一人雑談しようと思っての 第1回目<m(__)m>
皆さまお付き合いください。
先日 トヨタ博物館で見てきたくるまのお話。
いろいろ好きな車はあるのですが
もう少し 雑誌に出てきてもよくない？
・・・と 思う初代シルビア
1965年発売で ダットサンフェアレディとシャーシを共有した
美しいクーペです。
今では 1000万くらい払わないと手に入らない車ですが
その割に雑誌等で紹介される機会は少ないような・・・。
（旧車の値段は 異常なスピードで上がっていて
ちょっと、資産目的の人が多すぎな気もします）
機能的にも ディスクブレーキだったり
フルシンクロ4速だったり、ラジオのアンテナがAUTOだったり
凄い出来栄えと 個人的には思います。
クリスプカットと呼ばれるこのエッジの利いた
デザイン、当時の車と比べるとちょっと日本車
離れしてますよね。
最近はプレス技術の進化で、このようにエッジの利いた
凹のラインも作れますが、今から50年前にこのラインを
ハンドメイドしていた 職人さんたちは本当に
凄いですね (；ﾟДﾟ)
ヘッドライトへウェストラインから斜めに入る
折り返し、こいう部分も 当時の技なのでしょう。
この時代には、結構この 折り返しのライン採用の
車 ありましたよね。
空力的には、今は採用しづらいのかもしれませんが
最近のヘッドライトの上にボンネットの端面がくる
デザインちょっと味気ないです。
G30もそうなってしまって少し残念です。
F10のバンパーと一体のフロントの後ろにボンネットが
くるデザイン 個人的にはスキなんです。
↑ 今回展示位置の関係上リア写真撮れず ネットから
お借りした写真。
リアも Cピラーから ウェストラインへうまく
面が落ちていて きれいですね。
また テールゲートのエッジの利いた感じが
楕円のテールと相まって モダンです。
こんなにカッコイイのだから ハコスカと
同じくらい 注目してほしい！
ただ 伝説がこの車にはないのですね (/ω＼)
そこが、陰に隠れた名車になってしまう
所以かもしれないですね。
ちょっと後に発売された
マツダルーチェロータリクーペも とっても
エレガントな 佇まいで好きですが
雑誌で特集などされない。 (/ω＼)
やっぱり伝説がないので・・・。
それだけ、レースで活躍するとか
開発秘話があるなど、重要な事なんですね。
おやすみなさい <m(__)m>
